ขับรถ Autopilot กฎหมายไทยรองรับระบบช่วยขับยังไงบ้าง ?

      ในวันที่เทคโนโลยีระบบช่วยขับอัตโนมัติ หรือ Autopilot เข้ามาเป็นส่วนหนึ่งของการใช้รถในชีวิตประจำวัน คำถามที่หลายคนเริ่มกังวลอาจไม่ใช่แค่ “ระบบฉลาดแค่ไหน” แต่คือ “กฏระเบียบบนท้องถนนไทย” รองรับเทคโนโลยีนี้ยังไงบ้าง ? บทความนี้จะพาคุณไปทำความเข้าใจกรอบกฎหมายของประเทศไทยเกี่ยวกับระบบขับขี่อัตโนมัติของรถไฟฟ้าก่อนตัดสินใจใช้งานเทคโนโลยีเหล่านี้บนท้องถนนจริง

ระบบขับขี่อัตโนมัติ Autopilot คืออะไร ?

ระบบขับขี่อัตโนมัติ (Autopilot) หรือรถยนต์ไร้คนขับที่มีอยู่ในปัจจุบันยังจัดเป็นผู้ช่วยคนขับ ที่ถูกพัฒนามาเพื่อเพิ่มความสะดวกและความปลอดภัยในการขับรถ เช่น

• ช่วยควบคุมความเร็วอัตโนมัติ

• ช่วยรักษารถให้อยู่ในเลน

• ช่วยเบรกหรือชะลอเมื่อเข้าใกล้รถคันหน้า

• แจ้งเตือนหรือช่วยหลบหลีกสิ่งกีดขวาง
   

โดยระบบเหล่านี้จะทำงานผ่านกล้อง และเซนเซอร์ต่างๆ ที่คอยตรวจจับสภาพถนนรอบรถแบบเรียลไทม์ เพื่อช่วยลดภาระของคนขับ โดยเฉพาะการขับทางไกลหรือการจราจรติดขัด

อย่างไรก็ตาม Autopilot ที่มีอยู่ในปัจจุบันยังไม่ใช่ระบบขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบ แต่ถูกจัดอยู่ในระดับ “ผู้ช่วยคนขับ” แต่หน้าที่และความรับผิดชอบยังคงเป็นของคนขับ 100% การเข้าใจขีดจำกัดของระบบจึงสำคัญไม่แพ้การใช้งาน เพื่อให้ขับขี่ได้ปลอดภัยและไม่เสี่ยงผิดกฎหมายบนถนนจริง

กฏหมายเกี่ยวกับระบบขับขี่อัตโนมัติ Autopilot ในไทย

แม้เทคโนโลยีระบบออโต้ไพลอตช่วยขับจะก้าวหน้าไปมาก แต่การใช้งานในไทยยังไม่มีข้อกฎหมายที่ออกแบบขึ้นเพื่อรองรับรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติเต็มรูปแบบโดยตรงตามกฎหมายปัจจุบัน 

โดยกฎหมายหลักที่เกี่ยวข้องตามพระราชบัญญัติรถยนต์ พ.ศ. 2522 ถือเป็นกฎหมายหลักที่บังคับใช้กับรถยนต์ทุกประเภทในไทย ตั้งแต่การจดทะเบียน การใช้รถบนถนน ดังนั้น รถยนต์ที่ติดตั้ง Autopilot หรือระบบช่วยขับยังคงถูกจัดอยู่ในหมวดรถยนต์ทั่วไป และต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขกฎหมายเดิม เช่น ต้องมีใบอนุญาตขับขี่ตามประเภทและปฏิบัติตามกฎจราจรตาม พ.ร.บ. รถยนต์ พ.ศ. 2522 เสมอ และผู้ขับขี่ยังต้องรับผิดชอบตามหลักกฎหมายไทย หมายความว่า แม้จะมีระบบช่วยขับ หรือ Autopilot ทำงานอยู่ ผู้ขับขี่ยังคงเป็นผู้รับผิดชอบหลัก 

ไทยมีไอเดียเพื่อรองรับระบบขับขี่อัตโนมัติ Autopilot ยังไงบ้าง ?

ในเชิงนโยบายและการพัฒนาเทคโนโลยีระบบขับขี่อัตโนมัติ ในประเทศไทยก็ได้มีแนวคิดและความเคลื่อนไหวเพื่อรองรับระบบขับขี่อัตโนมัติในอนาคตอย่างค่อยเป็นค่อยไป ดังนี้

• พัฒนา Sandbox ระเบียบทดลอง เพื่อทดลองเทคโนโลยีรถขับเคลื่อนอัตโนมัติก่อนนำเข้าสู่กฎหมายจริง โดยการเปิดพื้นที่ทดลองให้ภาคเอกชนและหน่วยงานรัฐสามารถทดสอบรถขับระบบออโต้ไพลอตในสภาพแวดล้อมจำกัด ทดลองกติกา ความปลอดภัย และความรับผิดชอบ ก่อนนำไปปรับใช้กับกฎหมายจริงในอนาคต

• งานวิจัยและพัฒนารถไฟฟ้าอัตโนมัติในไทย เช่น มินิบัสไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยระบบอัตโนมัติ ซึ่งช่วยให้หน่วยงานไทยได้เรียนรู้ทั้งในเรื่องเทคโนโลยี ความปลอดภัย และพฤติกรรมผู้ใช้งานจริงในการขับขี่ระบบ Autopilot ก่อนขยายสู่การใช้งานบนถนนสาธารณะอย่างจริงจัง

• แรงผลักดันจากมาตรฐานสากล อย่าง UNECE R157 ซึ่งครอบคลุมระบบ Automated Lane Keeping System (ALKS) ถือเป็นกรอบอ้างอิงสำคัญสำหรับประเทศที่เริ่มใช้ระบบช่วยขับระดับสูง ที่แม้ประเทศไทยจะยังไม่ได้บังคับใช้โดยตรง แต่มาตรฐานดังกล่าวจะถูกใช้เป็นต้นแบบให้ภาครัฐและผู้กำหนดนโยบาย เพื่อใช้ศึกษาและปรับให้เหมาะกับบริบทของไทยในอนาคต

แม้รถจะมาพร้อมระบบ Autopilot และเทคโนโลยีช่วยขับที่ล้ำขึ้น แต่ความรับผิดชอบบนท้องถนนยังคงอยู่ที่ผู้ขับขี่ การเลือกประกันจึงเป็นอีกสิ่งสำคัญ โดยเฉพาะประกันภัยรถ EV ฉบับใหม่ ที่ออกแบบมาให้ครอบคลุมทั้งแบตเตอรี่ ระบบไฟฟ้าและเทคโนโลยีอัจฉริยะ การเลือกประกันรถไฟฟ้าให้คุ้มค่า ควรดูทั้งความคุ้มครองและการดูแลเมื่อเกิดเหตุ ซึ่งวิริยะประกันภัยเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ช่วยให้การใช้รถไฟฟ้ายุคใหม่อุ่นใจและมั่นใจยิ่งขึ้น! 

สามารถมารถเข้าไปดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ www.viriyah.com หรือ โทร. 0-2129-7474